孙子兵法和航空发动机的发展

《孙子兵法》是战争的经典，但其影响又不局限于战争，还涉及政治、经济、地理、心理学，以及凌驾这一切之上的哲学其中蕴含经过千年锤炼的思想，对我国航空发动机战略地位的确立、航空发动机发展战略的制定、航空发动机研制基础的建设、航空发动机型号攻关和技术发展方向的确立等都带来一定的启发。

作为我国历史上思想最丰富年代所产生的兵书，《孙子兵法》浓缩了中国古代最优秀的战略智慧精华，一直被尊为“兵学圣典”，充满了谋略的智慧，不但在军事上的影响遍及世界，震铄古今，而且在商战、科研等领域的战略制定中发挥着重要的作用，许多企业家和政治家都不约而同地认为《孙子兵法》是赢得当今激烈竞争的强大武器。由于航空动力重要的战略地位和蕴含的巨大商机，该领域的国际竞争非常激烈，完全不亚于炮火硝烟的战争。从兵法 “其用战也，胜久则钝兵挫锐，攻城则力屈，久暴师则国用不足”“兵贵胜、不贵久”的角度讲，航空发动机的研制在一定程度上犯有兵法之忌——航空发动机的研制不同于一般的战役，而是一场持久的攻坚战，需要长期的准备、科学的决策、严谨的部署、周密的组织和具有高专业素质的科研人员为之锲而不舍地长期奋斗。

航空发动机的战略地位

“兵者，国之大事也，死生之地，存亡之道，不可不察也。”

航空发动机是飞机的“心脏”，其内部的气动、热力和结构材料特性非常复杂，是世界公认的复杂多学科综合性系统工程，研制难度极大。航空动力发展水平是一个国家军事实力和综合国力的重要标志之一，纵观世界军事强国，无一不把航空动力作为国家战略性高技术产业来抓，始终把航空动力放在核心、优先发展的战略地位。

美国之所以能够长期占据世界航空动力的领先地位，是与其非常重视航空动力技术、实施战略性优先发展密不可分的。美国早在1915年就组建了美国国家航空咨询委员会。美国总统里根上台初期，为了缓解国内矛盾曾建议将美国国家航空航天局（NASA）申请的航空研究经费砍掉50%、关停刘易斯航空技术研究中心，这一提议被指责为“扼杀美国21世纪航空”，最终总统科学顾问小组通过对NASA和政府在航空研究和技术发展中的作用调查，得出“航空技术对美国仍然十分重要”“航空研究经费应该保持稳定”的结论。美国总审计长1980年向美国国会报告，对美国20世纪70年代以来的航空发动机管理经验进行总结时指出，“新发动机的发展比飞机机体需要更长的时间，如果后者是决定进度的因素，二者就不应同时开始”。美国将喷气发动机放在与核武器、雷达等同样重要的位置来抓，在美国国防部列出的国防十大关键技术领域中，发动机技术位居第二。美国参谋长联席会议在《2010联合设想》中指出“航空平台成功的关键是推进系统”。对航空动力技术的重视和将其放在优先发展的战略地位，确保了美国长期牢牢占据世界航空动力的领先地位。

一方面，与飞机研制相比，航空发动机的研制周期通常较长。例如，第一代超声速战斗机研制周期约为4年，配套发动机的研制周期为5年左右；第二代战斗机研制周期为5～7年，配套发动机的研制周期为6～8年；第三代战斗机研制周期为6～10年，配套发动机的研制周期为10～15年；第四代战斗机研制周期约10年，配套发动机的研制周期需15年以上。另一方面，航空发动机又是一个国家航空装备发展的基础，其研制成败对于一个国家的军事实力和商业竞争力有着重要的影响。因此，航空发动机的研制为“国之大事”，航空动力发展水平关系到一个国家在国际竞争舞台上的“存亡之道”，对航空动力技术在一个国家科技装备发展中的地位的确立“不可不察”。这也是航空动力发达国家都坚持优先发展航空动力技术的政策，提出“动力先行”战略的原因。

航空发动机的发展战略

“凡先处战地而待敌者佚，后处战地而趋战者劳。故善战者，致人而不致于人。”

航空动力技术的创新发展不仅对航空武器和航空运输装备的发展有直接影响，而且还可为舰船、坦克、车辆、电站、泵站提供优良动力，对能源、交通、机械、化工、冶金、材料等基础工业和科学技术的发展产生巨大的带动作用，所以航空动力是少数发达国家高度垄断、严格保密的技术。世界上可以独立研制飞机的国家很多，但迄今为止能完全独立研制先进航空发动机的却只有美、俄（苏联）、英、法等国。这些国家之所以能在航空动力领域取得成功，关键之一就是确立了符合各自国情的航空动力自主发展的战略。

文章来源：《航空动力学报》 网址: http://www.hkdlxbzz.cn/qikandaodu/2021/0712/1441.html