万类霜天竞自由从中国航展看航空发动机

第十二届中国国际航空航天博览会（2018中国航展）于11月6—11日在广东珠海举行。据航展主办方提供的数据，本届航展共有来自43个国家和地区的770家厂商参展，同比增长10%，其中境外展商比例为45%，展览规模再创历史新高，展会品牌效应凸显。

今年恰逢改革开放40周年，为了响应国家“一带一路”倡议和践行军民融合深度发展战略，本届航展突出展示“一带一路”建设及军民融合发展成果。与往届相比，本届航展展品种类首次实现了“陆、海、空、天、电”全领域覆盖。除中国空军大规模展示现役武器装备外，民航系统及航空工业、中国商飞、航天科技、航天科工、兵器工业、兵器装备、电子科技、中国航发、电子信息等龙头企业也携多种新产品、新技术、新成果参展，来自我国船舶系统的相关企业也携海上防务展品参展。大型国有军工企业和异军突起的民营企业集中展示了航空航天、无人机、智能制造以及新能源、新材料等领域的军民两用技术的优秀成果。众多参展商还设立了主题展区，突出展示了我国在军工外贸、商业航天、航空物流、网信领域参与“一带一路”建设的重要成果。本届航展的境外展商多达350家，比上届增加了30家，来自53个国家的军政贸易代表团中，近六成来自“一带一路”沿线国家。美国、俄罗斯、法国、加拿大、意大利、乌克兰、捷克、荷兰等传统欧美国家展团继续参展，德国、英国展团强势回归，白俄罗斯首次组织国家展团参展，中国航展的国际性进一步增强。

中央军委副主席许其亮（左二） 、 南部战区司令员袁誉柏（左四）在中国航发总经理李方勇（左三）和副总经理陈少洋（左一）的陪同下，参观中国航发展台（摄影：侯轶）

在航空领域，大飞机、公务机、直升机、航空发动机和航空系统集成等厂商齐聚一堂，实现了航空产业链全覆盖。视线聚焦到航空发动机方面——本届参展的航空发动机厂商30余家，既有成立后作为航展主办单位之一首次亮相的中国航空发动机集团有限公司（中国航发），也有传统的国际知名的航空发动机巨头如GE公司、普惠公司、罗罗公司、赛峰集团、霍尼韦尔公司、俄罗斯联合发动机制造集团（UEC）公司、马达西奇公司等，更有一些新兴的民营航空发动机企业的到场，从不同的维度勾勒出航空发动机产业在竞争和合作中不断蓬勃发展的广阔前景。

中国航发首次以主办方身份亮相

本届航展上，中国航发首次作为主办单位参展，甫一亮相，便吸引了诸多关注。

中国航发党组成员、副总经理陈少洋在本届航展开幕前举办的第九届中国国际航空航天高峰论坛上发表演讲时强调，中国航发始终秉持合作共赢的发展理念，将持续深化国际合作，与国内外行业伙伴共商共享、共同进步。改革开放40年来，中国航空发动机产业坚持创新发展，随世界发展潮流不断前进。面对新一轮科技和产业革命带来的新机遇与新挑战，中国航发坚持合作共赢，积极拓展国际合作内容，延伸合作范围，升级合作模式；加强与研究院所和高校技术合作，与国外高校和科研院所建立8个联合技术中心，同清华大学等9所国内高校开展战略合作；坚持军民融合深度发展，发挥优质民营企业优势，与40余家民营企业开展百余项合作，逐步完善产业链。随着全球化进程加快，航空发动机技术发展速度不断提升，中国航发将充分发挥产业带动作用，更加主动融入全球创新合作网络，依托产品研发合作需求，拓宽合作渠道，完善国际交流机制，推动国际合作向纵深发展。

歼10B推力矢量验证机 （摄影：魏萌）

中国航发在展厅内设立了航空发动机、燃气轮机、系统集成、制造技术、航发科普等多个展区。在航空发动机产品方面，展出了多款新型涡扇、涡轴、涡桨航空发动机模型，如以配装双通道远程宽体客机为目标研制的大涵道比涡扇发动机——AEF3500宽体客机发动机验证机；严格按适航要求研制的新型民用涡轴发动机——AES100涡轴发动机，可满足5～6t级双发直升机和3～4t级单发直升机动力需求；可配装2～4t级单发涡桨飞机或5～8t级双发涡桨飞机的AEP80涡桨发动机等。另外，首次集中展出的AEF50E涡扇发动机、AEP50E涡桨发动机、AEF20E涡喷发动机等三款出口型无人机用发动机，体现了中国航发坚持改革开放、积极推动国际合作，以外贸发动机产品拓展海外市场的发展思路。

专业能力展示方面，中国航发展出了发动机先进制造技术、发动机控制系统、直升机传动系统、先进材料、燃气轮机典型应用等集成化展示平台，彰显了中国航发在设计制造、材料工艺、系统集成等方面的综合能力。

文章来源：《航空动力学报》 网址: http://www.hkdlxbzz.cn/qikandaodu/2021/0712/1446.html