动力性能吊打一众街车，川崎Z系列增压摩托来袭

增压是川崎摩托（Kawasaki）最近10年的机车战略之一，2008年，川崎在Ultra250X上首次使用了罗茨增压器。虽然他是唯一一家使用这项技术的制造商，但他即将在摩托车上配备全新的强制感应电机，用以提高增压车型的数量。

在2013年东京车展上，川崎经过几年的研发和投产前两年首次展示了他们具备增压发动的车型，川崎H2。如果以这个时间点来看，在不久后的东京车展上，川崎将再次展示下一代增压摩托车款，从最近川崎官方在国外视频网站的视频来看，这款车型不同于以往H2机械增压车款偏重于赛款，而是采用了我们常见的川崎Z型车款的特征，而且这款车的暂定代号就是“Z”。

按照川崎对于Z系列的定位，那么这款全新的机械增压摩托车，很可能将成为Z系列新的旗舰车款。从现有的川崎Z系列来看，无论是Z1000、Z900、Z650、Z400、Z250，还是以复古姿态亮相的Z900RS，他们都采用了裸露车架的街款设计。

早在2015年，川崎就曾经展示过他们对于增压类摩托车的计划，分为两个支线。SC01和SC02，虽然仅仅是设计草图，但体现了将使用H2发动机延伸的高端四缸摩托车，单侧旋转式、独特的反向倾斜前大灯。在两个草图中，从目前前来看SC-02SoulCharger可能更接近即将到来的增压车款Z。

全新的川崎Z将采用H2的998cc的直列四缸发动机，至于为什么没有采用全新发动机，我们猜测可能和研发成功过高有关系。而且，现阶段制造小型的发动机所节省的成本可能会被研发成本给抵消。

如果最终亮相的川崎增压版Z安装H2的发动机，那么就可以肯定这款车的马力肯定能够达到200马力。按照目前H2SX版本来看，最低的197马力的动力输出，性能依旧爆棚，当将这个发动机安装在Z车款上面，它将具有巨大的扭矩优势，一旦亮相，将对如今的大排量街车市场造成极大的冲击。

目前市面上最强大的街车是来自MV-奥古斯塔的Brutale1000，这款车的马力能够达到208马力。而至于明年亮相的杜卡迪1103cc的V4发动机街车，也不容小觑，它的发动机动力比肩杜卡迪自家的PanigaleV4。虽然采用增压发动机的川崎Z看起来是最弱的那个，但它却可以在9500转的时候输出更高的动力和扭矩，而这则是杜卡迪和奥古斯塔所不具备的。

文章来源：《航空动力学报》 网址: http://www.hkdlxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0226/519.html