中航信2020年营收54.58亿元，航空信息服务收入下

记者 | 薛冰冰

3月31日晚间，中航信（00696.HK）发布业绩报告，数据显示，公司2020年实现营收54.58亿元，较2019年减少约32.5%，净利润约为3.63亿元，同比下滑85.6%。

中航信为我国航空旅游业信息技术解决方案的主导供应商，以航空公司、机场、旅游产品和服务供应商、旅行社、旅游分销代理人等为主要客户群体，提供航班控制、座位分销、值机配载、结算清算系统等信息系统服务。

年报中称，2020年受疫情影响，国内外采取多项严格措施遏制疫情扩散，民航行业受到巨大冲击，导致公司整体收入和盈利水平同比大幅下降。

从细分业务板块来看， 营收占比最高的为航空信息技术服务，2020年创收24.95亿元，占全年营业总额的45.5%，比2019年同期下降44.8%。

中航信为41家中国民用航空公司和350多家外国及地区民用航空公司提供电子旅游分销服务、机场旅客处理系统服务，以及与上述核心业务相关的延伸信息技术服务。该项收入减少，主要是由于航空旅客量受疫情影响大幅减少所致。

2020年，中航信电子旅游分销系统处理的国内外民用航空公司的系统处理量约4.11亿人次，较2019年同期下降了约40.2%。

不过，加盟使用中航信APP系统服务、多主机接入服务和自主开发的AngelCue平台接入服务的外国及地区民用航空公司增至160家，在59个机场处理的离港旅客量约200万人次。

作为IATA“便捷旅行”（Fast Travel）项目的战略合作伙伴，中航信通用自助值机系统（CUSS）在182个国内外主要机场使用，网上值机服务在331个国内外机场开通，连同手机值机、短信值机产品共处理出港旅客量约2.37人次。

新产品和新服务方面，中航信所开发的“航旅纵横”手机应用，疫情期间迅速上线多个疫情防控系统，推进多码融合，其中“民航旅客健康申明填报系统”已被33家航空公司、100多家机场及行业监管部门使用。

深航去年12月推出的“安检内线上改签”服务，也离不开中航信技术支持。年报中透露，“航信通”业务成功支持深圳航空有限责任公司于全国率先发布“中国民航隔离区内智慧改签方案”，进一步挖掘座位资源应用。

针对机场信息技术服务，2020年中航信在稳固传统离港前端服务产品市场占有率的同时，打造从机场运营到全流程旅客服务的全覆盖产品模式。数据显示，机场协同决策系统A-CDM产品继续提升在年旅客吞吐量千万级机场的市场占有率，用户数达12家。

“安检人证合一”产品推广至213家机场，人脸登机项目在21家机场上线，用户数达32家，One ID旅客服务平台以全流程生物识别搭建，完成在广州、深圳等机场的部署；“航易行”机场端积极响应机场用户需求，完成上海虹桥、深圳、昆明、郑州等大型枢纽机场行李跟踪系统建设。

中航信主营的航空旅游分销及销售业务的下游业务——结算及清算服务2020年实现营收3.59亿元，主要客户涵盖国内客货运航空公司、外国及地区民用航空公司，国内机场、政府机构及IATA。

年报指出，2020年，集团结算及清算服务业务也遭受疫情的不利影响。为应对市场变化，集团积极调整经营策略，着力于第三代结算管理平台研发，支持新分销能力NDC发展需求，国际客运结算系统（IPRA）为新加坡航空提供统一订单“ONE Order”及NDC结算解决方案；启动应急机制，疫情期间针对航空公司和代理人客户推出退票退款相关产品和服务，助力解决疫情期间大量退票退款的难题。

同时，中航信持续拓展海外客户，客运结算服务成功签约柬埔寨航空、菲律宾皇家航空。整个2020年，中航信结算清算系统进行了约7.9亿宗交易，处理了约2.55亿张BSP电子客票，代理结算清算的各类业务总金额达49.12亿美元，电子支付交易额约人民币603.84亿元。

较为难得是，在民航业普遍亏损、依赖融资渠道补充现金流的背景下，中航信并未受现金流紧缺的困扰。年报中披露，本集团2020年度营运资金主要来自经营活动，来自经营活动现金流入净额为人民币1.64亿元，截至报告期末，集团没有任何短期和长期银行贷款。

中航信表示，董事会估计2021年集团的资金来源能够满足日常运营有关的资金需求，亦无任何融资计划。

不过，根据中航信披露的财务数据，2020年集团虽然未蒙受亏损，但业务开展和商务推进存在较大困难，应收账款回收难度增加。截至2020年末，集团应收账款共计54.41亿元，2019年同期为45.46亿元，其中，坏账准备从2019年末的3.15亿元增加至2020年末的9.96亿元。

文章来源：《航空动力学报》 网址: http://www.hkdlxbzz.cn/zonghexinwen/2021/0402/796.html